Türkiye, geçen yıl elektrikli otomobillerde yaklaşık 190 bin adet satış yaparak Avrupa’nın en büyük dördüncü pazarı oldu
Londra merkezli uluslararası enerji düşünce kuruluşu Ember’in yeni analizi Türkiye’nin elektrikli otomobil satışlarında Avrupa’da bir eşik aştığını ortaya koydu. Buna göre geçen yıl Türkiye’de satılan yeni otomobillerin yaklaşık yüzde 17’si tamamen elektrikli araçlardan oluştu. Türkiye, bu şekilde ilk kez Avrupa Birliği genelindeki yüzde 17’lik elektrikli araç satış payını yakaladı. Söz konusu oran 2024 için yüzde 10 olarak hesaplandı.
Elektrikli otomobil satışları 2025’te yıllık bazda yüzde 80 artış gösterdi ve yaklaşık 190 bine ulaştı. Türkiye, bu satış hacmiyle, Almanya, İngiltere ve Fransa’nın ardından Avrupa’nın en büyük dördüncü elektrikli otomobil pazarı haline geldi. Türkiye, Norveç, Hollanda ve Belçika’yı da geride bıraktı.
Bu oranlar elektrikli araçların yeni otomobil satışlarındaki payının yüzde 35 ila yüzde 96 arasında değiştiği Hollanda veya İskandinav ülkelerine kıyasla daha düşük olsa da Türkiye’deki satışlar Güney ve Doğu Avrupa’daki neredeyse tüm ülkelerin önüne geçti.
Elektrikli araç satışları hız kazandı
Türkiye aynı sıralamada 2023’te dokuzuncu sırada yer alırken elektrikli araç satışları bu dönemden itibaren hızlı artış eğilimine girdi.
Yerli üretim Togg, 2024 yılında Tesla’yı geride bırakarak ülkenin önde gelen elektrikli araç satıcısı oldu. Togg’un yönetim kurulu başkanı Fuat Tosyalı, geçen hafta Bloomberg HT’ye verdiği bir röportajda üretimi 2025’te 40 bin araçtan 2026’da 60 bin araca çıkarmayı planladığını açıkladı. “Devlet bankalarının vergi desteği ve sıfır faizli kredileriyle desteklenen Togg’un pazara girişi, elektrikli araç kullanımının normalleşmesine yardımcı oldu” diyen Türk Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği Kurucusu Berkan Bayram, Togg’un tüketicilerin kalbini kazandığını belirtti.
Geçen yılın ocak-kasım döneminde Türkiye’de benzin tüketimi önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 16, ham petrol ithalatı da yüzde 5,3 arttı. Bu oran elektrikli araç satışlarındaki büyümenin enerji ithalatını azaltmak için henüz yeterli seviyeye ulaşmadığı şeklinde yorumlandı. Türkiye’de elektrik sektöründe halihazırda inşaat halinde olan fosil yakıtlı santral bulunmazken 2025’te devreye alınan yeni santrallerin tamamı yenilenebilir enerji kaynaklarından oluştu.
Ember Türkiye ve Kafkaslar Bölge Lideri Ufuk Alparslan, analize ilişkin değerlendirmesinde Türkiye’de elektrikli otomobil satışlarındaki artışta iki temel nedenin öne çıktığını belirterek “İlk olarak, Türkiye’de üretimi yapılan yerli elektrikli otomobil markası dahil olmak üzere piyasaya sunulan yeni ve görece uygun fiyatlı modeller, elektrikli araçlara erişimi artırdı. İkinci olarak da otomobil markalarının Türkiye’de uygulanan vergilendirme sistemine uyumlu modeller geliştirmesi, 2024 ve 2025 yıllarında satışların hızlanmasını sağladı” ifadelerini kullandı.
Öte yandan Brüksel’deki diplomatik düşünce kuruluşu InstitutDE’nin bir raporu, Türkiye’nin otomobil filosunun 2053 yılına kadar dört katına çıkması ve bunun da petrol ithalatına olan talebi hızla artırmasının beklendiğini yazdı.
Avrupa’da direnç
Araç filolarının elektrikli hale getirilmesi, ulaşım sektörünün karbondan arındırılması ve kirliliğin azaltılması için çok önemli bir adım olarak görülüyor. Ancak birçok bölgede bu çabalar engellerle karşılaşıyor. Avrupa Birliği’nde, otomobillerden kaynaklanan gezegeni ısıtan emisyonlar 1990’dan beri yüzde 17 arttı ve içten yanmalı motorların aşamalı olarak kaldırılması girişimleri otomobil endüstrisinden şiddetli bir direnişle karşılandı.
